Зачем КамАЗ и МАЗ захотели сотрудничать? 📺 Новости с колёс №2929
HTML-код
- Опубликовано: 23 май 2024
- В 2011-2014 годах власти России и Белоруссии пытались создать межгосударственный холдинг «РосБелАвто», куда должны были войти российский КамАЗ и белорусский МАЗ. Предполагалось, что создание такой структуры существенно укрепит связи союзных государств. Президент Путин лично ставил перед Минпромторгом задачу определить схему управления холдингом… Но проект объединения двух гигантов застопорился. Сейчас история получила неожиданное продолжение, хотя слияние двух автопроизводителей больше не обсуждается. Так, вице-премьер и министр промышленности Республики Беларусь Пётр Пархомчик со своим татарстанским коллегой Олегом Коробченко обсудили - цитата - «перспективы новых совместных проектов». В рамках этих договорённостей планируется расширить поставки комплектующих от белорусских предприятий на конвейер российского автогиганта. В числе таких предприятий - группа «БЕЛАВТОМАЗ», с которой Камский автозавод осваивает унифицированные локализованные комплектующие. Уточняется, что это будут агрегаты трансмиссии, которые найдут применение на грузовиках КамАЗ и МАЗ одновременно. И это может быть весьма интересная коллаборация! Ведь «БЕЛАВТОМАЗ» делает полную номенклатуру ведущих мостов, включая сверхтяжёлые. А вот челнинский автогигант вынужден закупать китайские HanDe. Впрочем, для полноприводных модификаций есть родные камазовские узлы, которые оснащены бортовыми редукторами. Ими комплектуют даже представителей свежей генерации К5. При этом КамАЗ планирует делать не только «внедорожные» мосты: подготовка производства новых ведущих осей для семейства К5 идёт полным ходом, и несколько месяцев назад КамАЗ получил первую партию оборудования. При таком раскладе возникает резонный вопрос: зачем тогда нужны белорусские агрегаты? Возможно, на время - пока не будут готовы свои. У белорусской стороны может быть свой интерес. У минчан до сих пор нет современного кабинного модуля… И если провести глубокий рестайлинг, то грузовики марки МАЗ вполне можно было бы оснащать камазовскими кабинами поколения К5, и такая машина наверняка нашла бы покупателей. Давайте представим. В Белоруссии собирают двигатели Weichai и коробки Fast Gear, которые весьма любимы перевозчиками. С белорусскими мостами, китайскими агрегатами и российской кабиной выходит довольно толковый (и, очевидно, недорогой) большегруз. Ну, а пока из соседней страны приходят сцепления, оптика, детали тормозной системы и многое другое.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustvnews
Дзен: zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #МАЗ #грузовики #грузовыеавтомобили #trucks #russiantrucks #российскиеавтомобили #БелавтоМАЗ #ПАОКамаз #MAZ #MAZbelarus #MAZtrucks #Минскийавтозавод #Kamaz #КамазК5 #KamazK5 #МАЗ5440 #МАЗ541SA5 #МАЗ5440М9 #Weichai #FastGear #Вейчай #ФастГир #БМВК #кабина #Росбелавто #импортозамещение #унификация #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #автоновости #новостисколёс 
Авто/Мото
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustvnews
Дзен: dzen.ru/autoplustv и dzen.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
RUclips: ruclips.net/user/autoplusnews
МАЗ и КамАЗ нужно сотрудничать как по мостам,так и по моторам с коробками.
Потому что раньше МАЗ был менее убыточный чем сейчас, тем более на рынок пришли более успешные китайские конкуренты.
Надо делать всё самим, а то власть поменяется, что в Белоруссии, что в Китае и опять будем побираться по миру.
Так иди и делай, умник
@avik5901 это так не работает, понимаешь? Нужно дружно со всеми жить, а не намеренно искать врагов. Самим нужно делать только оборонку, потому что там нет понятия "конкурентоспособность".
Я думаю что нужно вместе разрабатывать и унифицировать, а производить и там и там.
@@dima1fox на вторую страну уже силенок не хватит. Если только более южная страна сдастся и тот человеческий капитал, который там был, подобно жителям ЛНР и ДНР в мясные штурмы посылать. Тогда Белорусью дело не ограничится. Будет как с Гитлером в 39г, не остановится пока не остановят.
@@Vladimirr0n Белоруссия сегодня вполне дружественное государство. Что будет в будущем, посмотрим. Пока после Украины скорее Прибалтика последует.
Вообще правильно, нужно договариваться с белорусами по унификации агрегатов и платформ. Чем больше серия тем ниже сибестоимость. Только так, наверное, можно конкурировать с китайцами по цене
у меня у одного возникает куча вопросов ... а почему это раньше нельзя было сделать, почему не сотрудничали? с кем угодно только ...
Потому что Батька себя не на помойке нашел)) там такие условия, что наверняка РБ. Это просто не устраивает
Сталин бы поставил Мантурова к стенке, а потом ставил задачи Минпромторгу.
@user-bb5up7qk4e додик, Сталин к стенке конкурентов ставил, таких как Немцов, Навальный и пр. Но там это до того дошло, что одни расстреливали других, потом их расстреливали третьи. Того же Берию расстреляли.
Сначала за вами выехал суд тройка и отправил в исправительный лагерь за дискредитацию власти
Кооперация очень нужна в тяжёлые времена... Газу и Уазу тоже не помешало бы, особенно по движкам. Газ ставит ульяновские моторы, Уаз -змз. Мелким производителям (Хант, АМТ) тоже нужны кабины, мосты, движки и т. д.
При грузинском недоумке Джугашвили ездили на лошадях и были счастливы.
@@user-rg8hn9os2u вот только на верху прнималка не выросла.
Унификация стандартов нужна между производителями техники...прежде всего в интересах обороны союза...а то будет как в Китае...днём с огнём запчасть не найти, каждый по своим стандартам производит...в общем ничего лучше ГОСТ не придумали
Лучше белорусы, чем китайцы.
Под оптику для автомобильных заводов переделали бывший завод игрушек и еще кто-то делает!
Тут вопрос в том, какую оптику.Для легковых авто у нас много кто оптику делает.А вот для грузовиков видимо нет.А возможно пока ещё нет.Или делают, но поставляют только ГАЗу и Уралу к примеру
@@grigoriitrambickii7197 маз МЗКТ МТЗ и видимо уже камаз газ
@@grigoriitrambickii7197 зайдите сайты поищите два завода
Надеюсь не эротических, а то странно будет выглядеть? Зато оригинально!
@@grigoriitrambickii7197 поищите - завод в Руденске
Оказывается, можно динамить задачи, поставленные Президентом. Хм… расскажите обо всех таких случаях.
МАЗ же подчиняется Путину
Ну вообще, за не выполнение указаний президента нет наказания. Таковы наши законы
Доброе утро. Никогда такого не было, и вот опять.
@user-ek5vj5hz5s посмотри майские указы, там из года в год одно и тоже. Нам нужен прорыв и в том же духе, по факту ничего не делается кроме распила бала.
МАЗ давно отстал от Камаза, но вины в этом их нет, с рынком в 9 миллионов много не сделаешь
их рынок вся РФ и СНГ
@vitaliysardyko а в чем заключается "прорыв" камаза? В том, что они мерседес начали локализовывать? Государству свои ломучие 4310 спехивают и живут на этом. У них среднетоннажник 4308 дорогущий и со старой кабиной. Даже не могут сделать нормальный грузовичок до 12т, который из-за платона крайне популярный. Вот почему туда нельзя было кабину с к5 приделать, расскажи?
@@Vladimirr0n есть Газон. и КАМАЗ собирает с локализацией средний китай грузовичок
@@Rusich945 Кто МАЗ в России покупает? Да и в СНГ он даром никому не нужен.
@@user-gz3pb9rp5hПрежде чем пернуть уважаемый пообщайтесь с перевозчиками особенно с частниками .
КАМАЗов сегодня крайне мало на рынке, МАЗы есть и разные. Не все сегодня еще готовы пересесть на китайцев…
Камазы есть, только ценник посмотрите. Маз в 1.5 раза дешевле!!! И такая же ситуация по спец технике: 25т зубр на мазовском шасси 11,5 мил.руб., а российский Ивановец, Галичанин или Клинцы уже за 18 мил.руб. Госкомпания допустим пофиг что брать, не свой бюджет пилят, а частнику? Тут даже при лизинге куда как 350т. руб. ежемесячного лизинга напряжно, а 700-800 вообще гвоздь в гроб в котором весь твой бизнес ляжет.
😂🤣 Бро! Совсем приторно!
В 23г. НИ ОДНА модель МАЗа даже в 10ку продаваемых не попала!
По общему тиражу, МАЗ на шестом месте! ПАО КАМАЗ - 1, ГАЗ - 5й, Урал - 8(?). Остальные машины пр-во Китай.
Пофиг зачем пока на обоих заводах не появиться военное отк и комплектующие не будут отечественные вплоть до последней гайки с болтом я не верю в это сотрудничество !
Больше мне нравиться МАЗ.
Кабиной из 90-х годов?
@@user-tv5jm2to9g и качество из 90-х
Урал лучше.
@@user-tv5jm2to9g нормальная кабина, достаточно просторная в отличие от камаза.
@@EyeSauronn Вольво,Скания, Даф десятилетней давности намного лучше.
Отличный новости! Кооперация явно нужна.
нужно делать так, чтобы не было стыдно!)
Главное чтобы КамАЗ не начал гнить как МАЗ, вдруг это заразно.
Согласен полностью т.к маз и хорошая машина но в г... приходит за 3-4 года
@@tankist18 хорошая машина МАЗ , одно плохо, спишь в ней и слышишь как он ржавеет.
@@user-jn3fv7bo1q ,Жаль что маз не может сделать хорошую машину т.к постоянно что-то делают и один хрен выходит полная лажа которую заставляют покупать в кредиты предприятия
А что Белорусы сами не могут старую кабину модернизировать??? Она хорошо выглядит, но ей не хватает высоты!!!
Договорились кот с мышью 😊
Класс
Хотелось бы чтобы маз поставлял автобусы
Поставляют. В Питере их много
Их автобусов попой жуй. В Питере их просто дофига, да и экскурсионных хватает
Камаз как производитель военной техники под санкциями, маз нет.
Что, Маз не делает грузовики для армии Беларуси?
бред, МАЗ ещё раньше под санкциями сидит.
@@user-zv1kx7cq3d делает модели 6317 и 5316, может и ещё что-то.
Было бы от этого толк,а так я только "за" сотрудничество с Беларусью)) Да и КамАЗ К-5 мне очень нравится,жаль вот только он очень сырой пока, очень много недочётов,ошибок,поломок. Возможно в сотрудничестве и довели бы до ума!
что за проблема сделать кабину? проходят десятилетия, а ни чего не меняется. почему одни могут, а другие нет? парадокс какой то
Не должно быть слияния гигантов. МАЗ должен все сам делать. А КамАЗы- это Мерседесы.
А то , что в Челябинске построили завод по производству мостов , Татарин не в курсе . Им по М-5 ехать 600-700 километров . Но тут главное , чем дальше . Тем интереснее .
А как у производителя МАЗов с финансовым здоровьем?
Автобусное производство хорошо себя чувствует, а вот грузовое так себе. Но завод работает, каждый день проезжаю мимо МАЗа и МЗКТ, готовая продукция своим ходом уезжает постоянно.
Жить захочешь - и не так раскорячишься!
Каждый на свои грабли наступает САМ😊
очень свешно. особенно про кабину!
Маз давно под санкциями работает, все свое выпускают. Камаз никого не слушал.
Маз под санкциями оказался позже камаза. Трындеть не надо.
@@user-ez2ey3ml1x вся РБ сидит на дотациях РФ. получила более 140 млрд баксов плюс кредиты
КамАЗ весь наш рынок обеспечить не может. Так, что сотрудничество с Мазом весьма и весьма была бы продуктивной
Ничего не выйдет, много лет решают данный вопрос. КамАЗ хочет контрольный пакет акций, МАЗ 50-50%. Вот и всё . Закончили где начали
КАМАЗ К5 -своя кабина?
Тебя это удивляет?
штампы и сварка с окраской...дизайн и структура от немцев
да российская гансов послали на три буквы
@@AlxVeber-aKaNoviFrance Что за структура? Чего, метала? Или посадочных мест кабины на тележку? Так это обусловлено совсем другими техническими параметрами... Очевидно что если штамп отечественный, то и дизайн к этому штампу тоже Камазовский! Это Камазовская кабина!
Производство когда была корона кабины возили в Германию устанавливали на Мерседес.
Российским перевозчикам любимы Вольво и Скания, а не китайский вейчай и фазгир!
зажрались блин, всех пересадить на Камаз 5320.
@@andreyneizvestny на КамАЗе не возможно работать в современном ритме жизни
китайцы учатся и прогресс уже виден.
@@andreyneizvestny речь идёт не о водителях, а о владельцах ТК!
Почитал комменты - все плохо )
Их пишут украинцы, это канал предназначен для развития язвы желудка и воспаления желчного пузыря у украинцев! Спецоперация в ютубе!
Пусть так и думают. А мы тихонечко... у камаза каких только разработок нет. Харвестер, карьерные самосвалы, роботизированные и тому подобное.
Белорусы вообще молодцы.
И чем? Тем что просрали российский рынок?
Авто+ сами комментарии пишите? И цензура то-же ваша.
Так Камаз и маз практически родные друг другу заводы
Все как обычно.. чинуши сидят и ждут откат,вот и топчимся на месте!!!
внезапно оказалось, что маленький МАЗ производит всё сам, а могущественный Камаз только детали кабины 🤣🤣
Для особо тупорылых, камаз, хоть и частично использует свои движки, коробки, мосты, кабины. А что своё использует маз, который ничуть не меньше камаза. Двигателей, коробок своих нет, то что выпускается это китайские лицензии, кабина мерсовская, разве что только мосты свои.
Почему тогда используют Российские двигателя? Не во всех случаях конечно, но иногда такое случается
@@Evgeniy.GorbunovРоссию поддерживаем, а то куда ещё будет свои моторы продавать... 🤭
@@maximp9502 ЯМЗ двигатели вомтребованы и на ГАЗ и на Уралах и на тракторах. А вот куда эти гнилые мазы с отсталой кабиной из 80 ых можно втюхать кроме России непонятно. У Камаза на сейчас кроме грузоподъёмных мостов есть собственное производство всего. Кабины, коробки делают на дочернем ЦФ Кама, двигатели.
Чистый долг ПАО «КАМАЗ» на конец 2023 г. составил 57,2 млрд руб. (-16%),
А что в КАМАЗе своё? Только шильдик. Маз делает всё сам
Доброе!! Ну что свое что нет
Что свое что нет!!
Ага все сам, китайские или ярославские движки, китайские же мосты и коробки, которые правда собираются в Белоруссии. Немецкая кабина. Что там своего?
@@user-ez2ey3ml1xТолько вот такие ноеющие в коментах как вы.
По моему вам надо разобраться в этой теме, прежде чем что-то высерать
Как же интересно обывателю, обычному водителю легковушки, следить за успехами производителей грузовиков, грейдеров, карьерных самосвалов и дорожных катков.
@user-su6tn3rj2i ну так залезть под одеялко и лежи, зачем ты в инет вылазишь, если тебе ничего не интересно?
Да и не водителю легковушки тоже интересно.
Мазы круче чем.камазы
бред. абсолютно такая же срань
МАЗ накрывается медным тазом. вот и решили повесить на (технологии на шару) КАМАЗ
У маза нет будущего без России
А на фига России нужен прямой конкурент?
@@user-gz3pb9rp5h полностью согласен
@@user-gz3pb9rp5h Чтобы страна Беларусь была от нас зависима. К тому же МАЗ делает ещё и автобусы, которые активно Россия закупает
А у камаза есть будущее без постоянного неконтролируемого вливания бюджетных (народных) денег?
@@PavelSheshal82 Камаз нельзя бросать!Другого автопрома у нас нет!
Я уж думал все власовцы из кремля сбёгли, ан нет все по старому.
Только силой гнать
Почему лукашенко, не может продать эти мазы, некуда кроме России, зачем Россия содержит предприятие МАЗ.
Затем, что из-за России на Беларуси санкции почти такие же, а с нашей территории вы совершали агрессию против Южной страны (втянув и нас в это ; и провалив эту операцию с треском и кучей жертв при этом - выход к Киеву и Суммам с целью давления при переговорах🤦♂️) , видимо, ещё и будете...
А так же наша страна является вашим буфером, прикрывая вас ...
Хотя да, нах вы нужны, прикрывать вас ещё не благодарных, вам же явно выгоднее когда мы в НАТО будем и Камазы почти и относительно безпоипятсивенно по всему миру начнём продавать? 🤷♂️🙃
Мозгов нет, товарищ... Как, тяжко жить, или наоборот?
зачем путин завозит ди карей мигрантов? твой вопрос из этой оперы
@@maximp9502 верните всё, что Россия вложила в вас за 30лет.
@@maximp9502я так и представил, как МАЗ, или другие предприятия Белорусии, поставляли автомобили и прочую технику в ЕС. Так и пустили олигархи вас на ЕСовский рынок сбыта, остановив свои заводы там. Белорусь ждало бы тоже самое, что ждало предприятия прибалтики и б/Украины, закрытие заводов, так как в европе уже есть заводы, принадоежащие уважаемым людям, и они не потерпят конкуренции. Неужели пример соседей ничему не учит, где всё продано иностранным олигархам, даже земля.
Вообще-то КамАЗ хотел купить МАЗ, но Лукашенко передумал, когда он оказался в трудной ситуации, тогда и начал более плотно сотрудничать с Россией. МАЗ это убыточное предприятие, которое поддерживают за счёт России.
Чистый долг ПАО «КАМАЗ» на конец 2023 г. составил 57,2 млрд руб. (-16%),
Они стали сотрудничать для того, чтоб делать машины еще хуже и безобразнее.
У белорусского колхоза можно покупать мелочёвку, типа зеркал, тента. Всё остальное или самим делать, или у китайцев покупать. Откуда у колхозников налаженное серийное производство хороших мостов?
Наверное потому что инжинеры разрабатывали, а не у китайцев покупали
Во многих белорусских колхозах есть водопровод, газ и оптоволоконная связь, чем не могут похвастаться даже некоторые города РФ!
мы сами учимся делать свое а вы рукожопые имея такие ресурсы не научились ничему сами.даже мелочь
не страна а одна большая помойка куда свозят всякий хлам
@@user-mi9tb4uo8s Ты чудо был в России? Или председатель колхоза тебе рассказал об отсутствие интернета в российских деревнях?
Ненадо нам ничего белорусского, мы всё сами произведём, хватит тащить этот маз за счёт бюджета РФ
Чистый долг ПАО «КАМАЗ» на конец 2023 г. составил 57,2 млрд руб. (-16%),
да, видно, как вы сами всё производите, АвтоВАЗ за 2 года никак в чувства не придёт, да и то с помощью китайских товарищей. Ни одна страна мира (кроме Китая) сегодня сама не может полностью всё производить. И из бюджета Росси МАЗу вряд ли вообще что-то перепадает, а если и что-то есть, то это пыль.
@@DenPopovez что же вы информацию "искажаете"?
Из итоговой отчетности, ПАО КамАЗ отчитался о чистой прибыли по МСФО за 2023г. - 16,9 млрд руб. За 2022 год, тот же показатель - 19,9 млрд руб. И задолженность по EBIPDA никто не прячет. Именно 57 ярда. Это так называемое "тело кредита"/амортизация производств. РАБОЧАЯ практика для бизнеса! Завтра никто погашать кредит не будет, да это и не требуется.
@@DimonU6 "перепадает" деликатно сказанно )) Например - росс.муниципалитеты, в 20г. вне общих торгов оплатили мусоровозы МАЗ! Иначе конвеер автозавода вообще бы остановился.
Статистику 22/23гг. почитайте, объявления по продаже грузовиков! Лучшая модель КАМАЗа - у покупателей 3я по популярности. 1и 2 место - грузовики КНР. Ни одного МАЗа нет даже в 10е. Грузовики МО РФ в статистике гражданского оборота не учитываются.
Что там сами производим? Старые 45 летние кабины, с мостами, кпп, двс, рамами? Этот гребаный камаз и таз являются черной дырой в нашей экономике.
Ну и дерьмо производят директора